Первоначально системой управления ракеты занимался ЦНИИ АГ. В скоре было
предложено создать ракету с улучшенными характеристиками, предложенную
ленинградским филиалом НИИ-30 Минобороны. И она получила обозначение «Ястреб-М».
Действующий макет системы управления для новой модификации был разработан на
кафедре гидроакустики МГУ им. Ломоносова и НИИПМР. Создание системы управления
для боевой ракеты было поручено НИИ радиотехнической аппаратуры под руководством
Б.В.Карпова. Ракета «Ястреб-М» создавалась как составная часть авиационных
противолодочных комплексов для вооружения самолетов и вертолетов. В создании
ракеты «Ястреб-М» принимали участие: научно-исследовательский Инженерный
институт, томский НИИ электромеханики, ленинградский НИИ «Поиск», КБ киевского
завода им. Петровского, пермское НПО им. Кирова, московский НИИ «Квант» и др.
Ракета «Ястреб-М» создана на базе противолодочной ракеты АПР-1 «Кондор» и
предназначена для поражения состоящих на вооружении и перспективных подводных
лодок (ПЛ) на глубинах до 600 м при скорости их хода до 80 км/ч. В состав
основных частей ракеты входят: головной обтекатель, приборы системы наведения,
боевая часть, двигатель, рулевой отсек и тормозная система.
Морские испытания ракеты «Ястреб» были начаты в 1969 году. Государственные
испытания ракеты «Ястреб-М» были завершены в 1976 году. После принятия на
вооружение ракета получила обозначение АПР-2.
На ракете АПР-2 применена гидроакустическая система с использованием комбинации
корреляционно-фазового метода обработки гидроакустической информации с методами
согласованной фильтрации и амплитудной селекции. Технические решения.
примененные на АПР-2, позволяют работать системе обнаружения и пеленгования (СОП)
при работающем двигателе. Боевая часть для ракеты была создана в НИИМаше, в
отличие от ракеты «Кондор» (АПР-1) новая БЧ имела более мощный состав ВВ, что
позволило снизить массу БЧ при сохранении эффективности. Вероятность поражения
цели при среднеквадратичной ошибке целеуказания 300-500 метров составляет
0,7-0,85.
ППеред сбросом ракеты с носителя вводятся данные целеуказания, режим полета,
подключается бортовое питание. На заданной высоте, после отделения от носителя,
срабатывает тормозная парашютная система. При приводнении происходит отделение
парашюта и защитного носового обтекателя, заглубление происходит под углом 17
град. За счет спирального движения ракеты под воздействием сил гравитации без
включения двигательной установки ракета осуществляет сканирование пространства в
пассивном режиме поиска в бесшумных условиях. В случае не обнаружения цели до
глубины 150 метров включается двигательная установка и ракета продолжает поиск в
активном режиме.
На базе ракеты «Ястреб-М» в 1984 году была создана экспортная модификация «Ястреб-Э»,
которая прошла испытания и получила обозначение АПР-2Э. Ракета АПР-2Э была
поставлена в ряд зарубежных стран.
При эксплуатации ракета АПР-2Э снабжена: комплектом для стыковки со станцией
автоматического контроля АКИПС-1 для проведения технического обслуживания;
комплектами запасных частей с основными блоками; комплектами учебных пособий, в
том числе учебно-разрезной ракетой А2У, учебно-практическим изделием ПА-2 и
комплексным учебным имитатором А4.
ТТХ |
АПР-2 |
Диаметр, мм |
350 |
Длина, мм |
3700 |
Вес ракеты, кг |
575 |
Вес БЧ, кг |
100 |
Дальность подводного хода, м |
600 |
Глубина хода, м |
до 600 |
Глубина поражения, м |
до 600 |
Минимальная глубина моря, м |
80 |
Скорость хода, км/ч (узл.) |
до 115 (60) |
Высота применения, м |
300-2000 |
Тип БЧ |
Ф |
Тип ГСН |
|
Взрыватель |
неконтактный |
Двигатель |
РДТТ |
Дополнительная информация |
Базовое применение |
|
Конструктор |
|
Принят на вооружение |
|
Выпуск |
Серийный |
Произведено |
|
Модификации |
Модель |
Описание |
АПР-2 «Ястреб-М» |
Базовая модификация. |
АПР-2Э «Ястреб-Э» |
Экспортная модификация, созданная на базе ракеты "Ястреб-М" в 1984
году. Ракета была поставлена в ряд зарубежных стран. |
Носители |
Модификация |
Установка |
Носители |
АПР-2 |
|
Ту-142М, Ил-38, Ка-27, Ка-28 |